El papel de la mujer en el desarrollo de la estructura del automóvil

2024 Autor: James Gerald | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 14:05

A finales del siglo pasado, cuando apenas comenzaba la historia del automovilismo mundial, pocos dudaban de la validez del aforismo "el lugar de la mujer en la cocina". Sin embargo, en Alemania hubo una mujer que no solo logró administrar la casa y criar a cinco hijos, sino que también trabajó de la mano de su esposo, ayudándolo a convertirse en una de las mentes más brillantes de la naciente industria automotriz. Estamos hablando de Bertha Benz, la esposa de Karl Benz, uno de los creadores del automóvil moderno. Queremos contarte sobre su inusual y atrevida travesía, que la llevó a resultados verdaderamente históricos.

A principios de agosto de 1888, Bertha, con sus dos hijos, Eugen y Richard, decidió visitar a su madre. Inicialmente se suponía que iba en tren, pero Eugen, de 15 años, se ofreció inesperadamente a ir en el coche de Karl. Bertha estuvo de acuerdo: le había estado demostrando a su esposo durante mucho tiempo que el automóvil estaba listo para salir al mercado. De Mannheim a Pforzheim, los viajeros tenían que recorrer unos 80 km; para uno de los primeros coches del mundo, la distancia es bastante difícil.

El rally comenzó temprano en la mañana. Estaba claro que Karl nunca habría dejado que su esposa y sus dos hijos emprendieran un viaje muy arriesgado en ese momento. Por lo tanto, todo se hizo en profundo secreto. Dejándole una nota a su esposo, Berta y sus hijos salieron silenciosamente de la casa, todos juntos empujaron el auto para que el ruido del motor no despertara a Karl, y se pusieron en marcha.

Llegamos a Heidelberg sin incidentes, comimos algo y seguimos adelante. En Wislock, los autoregistros rellenaron el radiador con agua y compraron nafta en la farmacia, que luego se vertió en el tanque de combustible para licuar la gasolina a la condición requerida.

En Bretton, se encontraron con su primera prueba seria: el Benz no tenía suficiente potencia para superar la subida. Richard, como el más ligero, se quedó al volante, mientras Bertha y Eugen empujaban el coche. Todas las subidas posteriores se superaron de la misma forma.

Otras llagas también fueron tratadas con medios improvisados. El bloqueo de la línea de gas tuvo que eliminarse con un alfiler del sombrero de Bertha, y el cable de encendido perforado se aisló con una banda elástica de sus medias. En Bodschlott, un zapatero clavó nuevas pastillas de freno de cuero.

Cuando Pforzheim finalmente apareció en el horizonte, ya estaba anocheciendo. La perspectiva de empujar un automóvil sin faros cuesta arriba en la oscuridad se volvió bastante real, pero, afortunadamente, los últimos kilómetros de la carretera fueron cuesta abajo, y pronto Bertha pudo enviar a su esposo un telegrama sobre su llegada segura.

Karl Benz, por supuesto, estaba muy preocupado por sus seres queridos, pero al recibir el telegrama, se dio cuenta de que habían logrado una especie de hazaña y puede estar realmente orgulloso de ellos.

Cuando Bertha y sus hijos regresaron a casa, naturalmente surgió la pregunta, ¿qué hacer para superar las subidas? Y Karl Benz respondió adecuadamente a la pregunta de los probadores: agregó una marcha adicional a la caja de cambios. Entonces, gracias al rally de "mujeres", por primera vez en el mundo, el automóvil recibió una transmisión multietapa.

Pero el automóvil no solo le debe esta mejora a la mujer. Por ejemplo, dicen que el arranque eléctrico se inventó después de que el famoso fabricante de automóviles estadounidense Brian Carter y un amigo decidieran ayudar a una mujer cuyo automóvil se detuvo. Carter comenzó a girar la manivela, ella se rindió, lo golpeó en la mandíbula, se fracturó, gangrena y … la muerte. En general, en nuestra opinión: "caminó, resbaló, cayó, perdió el conocimiento, despertó - yeso". Según la leyenda (o tal vez no lo sea en absoluto) después de este trágico incidente, Charles Kettering inventó el arranque eléctrico, que simplificó enormemente el uso del automóvil y abrió el acceso a él para un círculo mucho más amplio de mujeres. No es una coincidencia que los anunciantes que promocionaban los arrancadores eléctricos en el mercado se dirigieran principalmente a las mujeres."¡Ahora puedes encender tu auto desde la cabina! ¡Ya no necesitas tomar este atizador en tus manos y manejarlo en una posición obscena!" - Son eslóganes publicitarios típicos de aquellos años.

En la década de 1950, cuando un automóvil era para una ama de casa estadounidense en los Estados Unidos lo que una estufa de cocina de metal era para su abuela, las compañías automotrices comenzaron a moldear sus políticas teniendo en cuenta las opiniones y necesidades de las mujeres. Fue gracias a la demanda de las mujeres que las camionetas y más tarde las "minivans" se generalizaron, ya que estos automóviles eran los más adecuados para las mujeres para viajes en la casa, para llevar a los niños a jardines de infancia y escuelas, y en general para diversas necesidades del hogar.

Hoy en día, los principales fabricantes de automóviles del mundo están trabajando en varios dispositivos para ayudar a que el vehículo sea más versátil tanto para hombres como para mujeres. Por ejemplo, Ford introdujo el ajuste del pedal eléctrico de este año, que elimina la necesidad de que las mujeres de baja estatura muevan el asiento cerca del volante. Había tales ajustes antes, pero solo mecánicos. Ahora, "Ford" permite que una persona de cualquier altura (sin importar el género, incluso las mujeres altas tienen maridos bajos) ajuste los pedales simplemente presionando un botón, en lugar de mover el asiento. En los Estados Unidos y Europa Occidental, esta conveniencia también tiene un significado adicional. Después de todo, la mayoría de los automóviles están equipados con bolsas de aire, que pueden realizar su función solo si el conductor se sienta a una distancia suficiente del volante.

Para nosotros, esta circunstancia hasta ahora (!) Realmente no importa, pero aun así mover el asiento cada vez que el padre de familia cede el paso a su esposa o hija al volante es, por supuesto, menos cómodo que ajustar los pedales o el volante. altura del asiento mediante accionamiento eléctrico.

Así que Bertha Benz, quien hizo la primera contribución femenina a la innovación automotriz, no terminó ahí. Las características específicas de las mujeres, tanto físicas como psicológicas y consumidoras, provocarán una respuesta adecuada de la industria automotriz. Y sin embargo, "¡Hurra!" Berthe Benz, que empujó el coche de su marido colina arriba con sus propias manos.

Vlad Pitersky