¿Qué respiramos mientras conducimos?

2024 Autor: James Gerald | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 14:05

En los últimos años ha aumentado la incidencia de enfermedades respiratorias crónicas en Moscú: bronquitis crónica, asma bronquial y rinitis alérgica. Los científicos y médicos ambientales lo atribuyen a un fuerte aumento en el número de vehículos. El automóvil es la principal fuente de contaminación ambiental. Incluso un niño lo sabe. Dos millones de automóviles emiten diariamente 32 mil toneladas de sustancias nocivas. Pero el entorno … parece estar en algún lugar lejano, fuera del parabrisas, y aquí en la cabina estás completamente a salvo. ¡Lejos de ahi! Sin desperdiciar frases intimidantes, repasemos las principales fuentes de peligro en el automóvil. Svetlana Aleksandrovna Savina, directora técnica de Ecología de Living Space LLC, me ayudó a resolver esto.

Salón

La salud del conductor se ve perjudicada no solo por el aire contaminado de la calle que ingresa al habitáculo a través del sistema de ventilación, sino también por sustancias liberadas por materiales y objetos ubicados directamente en el interior del automóvil. Por lo tanto, al comprar, debe estar interesado no solo en la belleza externa de un automóvil nuevo, sino también en la composición de su tapizado interior y paneles, así como leer atentamente las etiquetas al comprar productos para el cuidado del automóvil, cosméticos para automóviles.

Las sustancias más comunes que se desprenden de los materiales poliméricos para el acabado de interiores son fenol, formaldehído, xileno, disolventes y otros compuestos volátiles que forman parte de pinturas, barnices, esmaltes, adhesivos. Desafortunadamente, los autos no indican la composición completa de los materiales de acabado y pinturas utilizados para el interior, por lo que hay muchas "sorpresas": fenol en el revestimiento y relleno de los asientos, hidrocarburos aromáticos, xileno y tolueno de pinturas y barnices, aromáticos compuestos de cuero artificial del interior, aldehídos, aminas, acetona, cloruros de tejidos sintéticos.

Al elegir un automóvil, debe verificar la presencia de olores fuertes y su acumulación en la cabina. Es aconsejable sentarse en un automóvil cerrado con el motor encendido y apagado, luego ventilar el interior y rastrear la acumulación de olor. Si después de 15-20 minutos después de ventilar el olor ha vuelto a ser fuerte, lo más probable es que los materiales de las molduras interiores no sean de muy alta calidad.

Es importante elegir productos de calidad para el cuidado del automóvil. Se debe prestar atención a los tipos de líquidos cuyos vapores pueden ingresar al habitáculo, por ejemplo, líquido limpiaparabrisas. Debido al control inadecuado sobre la composición de estos fluidos, el metanol suele estar presente en ellos. En forma de vapor, provoca irritación de las mucosas, mareos, dolores e incluso convulsiones. Por lo tanto, es necesario verificar la composición en la etiqueta y evitar líquidos que contengan metanol. Desde 2000, está prohibida la producción de limpiaparabrisas a base de metanol. Es mejor usar líquidos a base de etanol, son menos tóxicos. Los fluidos a base de isopropanol a menudo tienen un perfume muy fuerte para superar el olor a acetona del isopropanol.

Para evitar emisiones tóxicas, es importante almacenar adecuadamente los productos de higiene del automóvil: las tapas de los recipientes sin cubrir pueden aumentar varias veces la concentración de sustancias nocivas en el aire de la cabina.

¿Frenos inventados por un cobarde?

Durante el frenado, las pastillas de freno liberan a la atmósfera una gran cantidad de sustancias químicas nocivas y polvo: cobre, vanadio, zinc, molibdeno, níquel y cromo. Y la inhalación de asbesto, que también forma parte de las almohadillas, a menudo conduce al cáncer. El plomo utilizado en la fabricación de revestimientos de fricción no es menos peligroso. Pero sobre todo, el fenol es dañino para la salud humana, que se libera en el momento de un frenado prolongado o brusco de las almohadillas calientes, cuando la temperatura del disco y las almohadillas alcanza los ochocientos grados. Para evitar que todos estos vapores dañinos se filtren en el interior del automóvil, se inventaron filtros. Realmente ayudan, pero solo cuando el interior está completamente sellado contra el aire exterior. La frecuencia de sustitución del filtro depende de sus características técnicas.

Algunas personas creen que las maravillas técnicas como el aire acondicionado y los ionizadores purifican el aire de la cabina. ¡Engaño! El aire acondicionado simplemente enfría el aire que ingresa, puede ser aire de cabina o aire de la calle con todas las impurezas.

Y es mejor no usar un ionizador de aire en el automóvil en absoluto. Ionización del aire contaminado: ¡daño adicional para la salud! Las sustancias complejas y más nocivas se forman a partir de sustancias simples y menos nocivas bajo la influencia de la ionización. Solo el aire limpio ionizado es útil. ¿Y cómo podría estar en el auto?

¡No tire de la goma!

Pero sigue siendo el principal "proveedor" de carcinógenos para el medio ambiente, ¡quién lo hubiera pensado! - no son gases de escape, como se cree comúnmente, sino neumáticos de automóviles. Generalmente, los neumáticos y los componentes de caucho no son peligrosos por sí mismos. Sin embargo, por el desgaste de los neumáticos en la superficie de las carreteras y junto a ellas, se deposita una gran cantidad de polvo que destruye nuestros pulmones y otros órganos también. Aproximadamente el 60% de las partículas que se forman durante el desgaste de la banda de rodadura y se liberan al aire penetran fácilmente en el tracto respiratorio y causan reacciones alérgicas, asma bronquial y al contacto con las membranas mucosas y la piel: conjuntivitis, rinitis y urticaria.

Al frenar, los neumáticos de los automóviles también emiten productos nocivos para la salud humana: benceno, xileno, estireno, tolueno; disulfuro de carbono, formaldehído, fenoles; óxidos de azufre y otras sustancias tóxicas con nombres complejos y aterradores. Hasta 120 sustancias nocivas para los organismos vivos. Ahora imagine: en una ciudad como Moscú, se emiten a la atmósfera varios cientos de toneladas de polvo de neumáticos por hora, principalmente depositado en las carreteras y cerca de ellas.

El polvo fino de goma persiste durante mucho tiempo en la superficie de la carretera y en el suelo. En clima seco, se eleva en el aire y vuela directamente a nuestros órganos respiratorios, ya sea que decidiéramos caminar a pie por el costado de la carretera de circunvalación de Moscú o que quisiéramos conducir un automóvil. Por cierto, dicho polvo de neumáticos permanece en el cuerpo durante mucho tiempo.

La cantidad de polvo de neumáticos que se genera también depende no solo de la calidad de los neumáticos, sino también del ajuste correcto del tren de rodaje del automóvil, el estilo de conducción, el cumplimiento de las reglas de funcionamiento, etc. Se genera mucho menos polvo de neumáticos cuando la banda de rodadura está uniformemente desgastado.

Los estudios realizados muestran que una de las fuentes importantes de procesos indeseables es la resistencia a la rodadura de los neumáticos. A medida que los neumáticos envejecen, aumenta la cantidad de polvo.

¿Va más limpio? ¿Continuará?

Cuando compre líquido limpiaparabrisas, mire cuidadosamente la etiqueta: ¡la composición no debe contener metanol (conocido popularmente como alcohol metílico)! Esta es una sustancia venenosa peligrosa, por lo tanto, recientemente, como se mencionó anteriormente, ha sido prohibida por el Ministerio de Salud para su uso en Rusia. La inhalación de vapores de metanol provoca irritación de las membranas mucosas, mareos, dolor, convulsiones. Cuando se toma por vía oral, causa una intoxicación grave y potencialmente mortal, y quienes sobreviven pueden perder la vista debido al daño en el nervio óptico.

¡Resulta que la mayoría de los líquidos de bajo nivel de congelación para limpiaparabrisas de automóviles se elaboran a base de alcohol metílico! Los fabricantes sin escrúpulos simplemente no indican su presencia en la etiqueta. El contenido de metanol puede llegar hasta el 30% en volumen del líquido. El hecho es que los fabricantes suelen producir estos líquidos utilizando sus propias tecnologías a partir de las materias primas más asequibles. Si, por alguna razón, no dispone de productos evidentemente inofensivos, es mejor llenar el tanque de la lavadora con un "cóctel" de vodka barato y cualquier detergente.

Según el Instituto de Investigación de Medicina del Trabajo, que realizó una investigación para determinar la concentración de vapores de metanol en el habitáculo de un automóvil en el que se utilizó un anticongelante de mala calidad, en el momento del estacionamiento, la concentración de vapores supera el máximo norma permitida por 7 veces! Mientras conducía, los indicadores mejoraron, pero no mucho. En tales condiciones, el dolor de cabeza y la distracción se convierten en compañeros constantes del conductor.

Utilice solo productos certificados que cumplan con la documentación establecida en la operación del automóvil, elija fluidos que tengan una etiqueta que indique el fabricante y la fecha de producción.

Ruido

El transporte por carretera, como el transporte por ferrocarril, es la principal fuente de ruido en las grandes ciudades. Y esto es un problema no solo para los residentes de las casas al borde de la carretera, sino también para los propios conductores. El nivel de ruido en el transporte por carretera es de 72 a 92 dB. Por cierto, a 50 dB, el tiempo de una persona para quedarse dormido aumenta en una hora o más. Después de tal ruido de fondo del día, es poco probable que obtenga un sueño bueno y de alta calidad. En tales casos, después de despertarse, las personas sienten fatiga, dolor de cabeza y, a menudo, latidos cardíacos rápidos. La falta regular de un descanso adecuado impide que el cuerpo se recupere después de un día de trabajo y, como resultado, conduce a un exceso de trabajo crónico, una de las causas más comunes de muchas enfermedades. Además, la fatiga constante afecta negativamente la capacidad de una persona para conducir un automóvil de manera segura.

Es posible reducir el daño del ruido de la carretera haciendo aislamiento acústico en el automóvil o reduciendo la vibración del automóvil. Tampoco es deseable utilizar un silenciador directo: esto aumenta el ruido de bajas frecuencias, lo que afecta al sistema nervioso humano.

Franja de Gaza

Y no te olvides de los gases de escape. Cuando la gasolina se quema, y este es el combustible que utilizan la mayoría de los automóviles privados, se liberan más de 200 productos tóxicos. Los más nocivos son los óxidos de carbono y nitrógeno, los compuestos orgánicos (formaldehído, benzopireno, fenol) y los metales pesados. En Rusia, solo el contenido de monóxido de carbono e hidrocarburos en los gases de escape está estandarizado, y para los automóviles diésel: humo (hollín).

El hecho es que la concentración de emisiones nocivas es mayor a una altitud de 50-150 cm de la superficie de la tierra, es decir, justo al nivel del sistema respiratorio humano. El monóxido de carbono (o monóxido de carbono) es incoloro e inodoro, por lo que es posible que una persona no sienta su presencia en el aire incluso en concentraciones letales. El monóxido de carbono forma un compuesto fuerte con la hemoglobina, privándola de la capacidad de transportar oxígeno a través de órganos y tejidos, lo que puede conducir a la falta de oxígeno, que sufre principalmente el cerebro. Los primeros signos de intoxicación: dolor de cabeza, pesadez en la cabeza, debilidad, reacción más lenta en el conductor, mareos, náuseas, vómitos. En casos más graves, incluso puede perder el conocimiento. El monóxido de carbono se produce por la combustión incompleta del carbono en el combustible. Su alta concentración en el automóvil, que a veces es olvidada por los conductores negligentes, encienden el motor para calentar y se quedan dormidos, se detienen para pasar la noche fuera de la ciudad, pueden provocar la muerte incluso con una exposición breve. En un garaje monoplaza, se produce una concentración letal de monóxido de carbono dos o tres minutos después de encender el motor de arranque.

Incluso con tiempo despejado, cuando se conduce por una autopista muy transitada, el aire parece brumoso y el cielo sin nubes no es azul, sino gris. La principal causa del smog urbano son los óxidos de nitrógeno, que se forman durante la combustión de cualquier tipo de combustible: gas natural, carbón, gasolina o fuel oil. Irritan el sistema respiratorio y los ojos y pueden causar enfermedades pulmonares crónicas. En las intersecciones y en los semáforos, así como en los atascos, las emisiones de estas sustancias son varias veces mayores que cuando se conduce por una carretera. Aquí es donde radica la causa de muchas enfermedades crónicas. A una concentración crítica de dióxido de nitrógeno, por ejemplo, en habitaciones cerradas (garajes), se produce un edema pulmonar que conduce a la muerte.

Y, por supuesto, metales pesados. La gasolina producida en Rusia todavía contiene compuestos de plomo. Su principal peligro no es solo que sean cancerígenos, sino también que estas sustancias se acumulan en el organismo, creando concentraciones peligrosas. La investigación en los Estados Unidos ha demostrado que, antes de la prohibición de la gasolina con plomo, había una clara disminución del coeficiente intelectual en los niños de las zonas urbanas con altos niveles de gases de escape. Y la razón de esto son los vapores de plomo. Los científicos señalan que los metales pesados, especialmente el plomo, están muy densamente concentrados a lo largo de las carreteras, superando los valores de fondo entre 10 y 20 veces y manteniendo un fondo aumentado hasta 120 metros de distancia de estas carreteras.

Así que es hora de cambiar a las bicicletas y salir a vivir fuera de la ciudad. Por supuesto, esto es imposible, argumenta. A veces sin coche como sin manos. De acuerdo. Pero trate de protegerse tanto como sea posible mientras conduce su amado "caballo". Parafraseando a Sócrates, podemos decir sobre el automóvil: "¡El automóvil es mi amigo, pero la salud es más cara!"

Por el bien de su salud, también es importante someterse a un mantenimiento oportuno del automóvil, reemplazo oportuno de piezas desgastadas, fluidos, aceites, filtros, etc.